Muchos
lectores asociarán la marca
Rudge a un tipo de ruedas de rayos de alambre, y una tuerca
central. También fue una marca de bicicletas y motocicletas. En esta
nota, de la sección “Moto Antigua”, de Archivo de autos,
conoceremos los inicios de la marca de motocicletas Rudge en Gran Bretaña.
Trevor
Innes, un ingeniero
australiano, residente en Gran Bretaña, desarrolló un prototipo
de motocicleta, en el año 1982. El modelo en cuestión tenía algunas
soluciones mecánicas poco usuales en la fabricación de motocicletas
en esa época.
Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach desarrollaron el Daimler
Petroleum Reitwagen (carro de montar) está considerada, por varios
historiadores, como la primera motocicleta con un motor de explosión interna.
DKW fue una marca alemana de gran
prestigio en la fabricación de motocicletas. Las cuales tenían motores
de dos tiempos. De ahí que la marca fuera líder en la fabricación de ese
tipo de motores. Tanto para motocicletas, como para automóviles. Hoy
conoceremos la primera motocicleta de DKW.
La motocicleta de motocross ČZ 400 MX fue presentada en el año 1974. La
empresa checoslovaca Česká Zbrojovka (ČZ), en un principio fabricó armento,
para luego pasar a la producción de bicicletas. En la década del
treinta, del siglo pasado, comenzó a fabricar motocicletas propias.
Para el año 1948 la marca ČZ se fusionó con la marca Jawa
(Janeček Wanderer). A ČZ le tocó en suerte fabricar los
modelos con motores monocilíndricos, de baja cilindrada. Pero
también fue la marca que produjo los modelos de motocross. La ČZ 400
MX 981.8, que vemos en esta ficha técnica, tenía un motor monocilíndrico
de dos tiempos alimentado por un carburador de la marca Jikov
modelo 2936, que era de 36 milímetros. Seguramente hay
diferencias en los datos técnicos, con otras 400 MX, que
pertenece a la serie 981. El número detrás del punto es la versión,
o la evolución. Los tambores de los frenos de expansión tenían 180
milímetros de diámetro y 25 milímetros de profundidad. El cuadro, o
bastidor, era de cuna semi doble cerrado.
La empresa checa Česká
Zbrojovka (ČZ) comenzó fabricando armas en el año 1919. Para
el año 1920 inició la producción de bicicletas, y al poco tiempo
se fabricaron motores para esas bicicletas. Algo muy usual en los
albores de la industria de la motocicleta en Europa. Para el año 1930
ya ofrecía motos con el motor en el cuadro, o bastidor, de la
motocicleta. La ČZ 175 Trail, en su primera versión, se comenzó a
fabricar en el año 1971, con el código 482.00.00. La marca ČZ,
de motos, se fusionó con la marca Jawa
(Janeček Wanderer) en el año 1948,
luego que las empresas fueran nacionalizadas, bajo la órbita de la URSS (Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas).
En el caso de la marca ČZ
le tocó en suerte producir motos con motores monocilíndricos, de dos tiempos,
y de baja cilindrada. La motocicleta ČZ 175 tipo 482.05 Trail se
fabricó para los mercados de exportación de Europa Oriental. Es decir,
para el resto de países que no eran parte las naciones controladas por
la URSS. En paralelo a este modelo Trail se fabricó la ČZ 125 tipo
481 Trail, hasta el año 1977, con un motor de 123 centímetros
cúbicos de cilindrada.
Yamaha
Motor Co. Ltd. presentó,
en el año 1976, la Yamaha RD 400, una motocicleta bicilíndrica
de dos tiempos. Modelo que era una evolución de la Yamaha RD 350. Se
la fabricó hasta el año 1980.
Suzuki Motor Co. Ltd. presentó en el año 1981 un nuevo
modelo de la motocicleta, de motocross, Suzuki RM 125.
Las letras “RM” era por Racing Model. Modelo que se comenzó
a fabricar en el año 1975. La RM 125 del año 1981 tenía como novedad
el motor de dos tiempos refrigerado por agua, y un sistema de
suspensión trasera, de un solo amortiguador, llamado Full Floater.
Sistema completamente flotante con el amortiguador en posición, casi,
vertical. El motor monocilíndrico esta alimentado por un carburador
de la marca Mikuni modelo VM32SS. El bastidor de la RM 125
era del tipo de cuba semidoble. El radiador de agua estaba al frente
del motor, y por debajo del tanque de combustible. Por otro lado, al
ser una moto de motocross, tenía un gran despeje. El embrague era húmedo
de discos múltiples.
La marca de motocicletas Indian
es una de las más viejas de Estados Unidos. Tanto que nació
antes que la marca Harley-Davidson. En esta nota, de la sección “Moto
Antigua”, conoceremos los orígenes de esta marca de renombre.
La empresa japonesa Suzuki Motor
Co. Ltd. presentó en el año 1981 la Suzuki RM125 con motor refrigerado
por agua, y un nuevo sistema de suspensión trasera: Full Floater.
BMW
(Bayerische Motoren Werke) Motorrad (motocicleta) presentó a finales
del año 1985 la motocicleta BMW K 75. Fueron dos versiones: 75 C
y 75 S. Esta última recién estuvo disponible a partir del año 1986.
Era un modelo de menor cilindrada, BMK 100, y con un motor horizontal
y lineal de tres cilindros. Modelo que vino a sumarse a la gama BMW
K100presentada en Alemania en el año 1982, las diferencias
eran la cilindrada y el motor de cuatro cilindros. En el caso de
la BMW 75 C, que vemos en esta ficha técnica, es que a diferencia
de la BMW 75 S tenía algunas prestaciones menores, como la velocidad
final, la medida de los neumáticos, el equipamiento y que
tenía un pequeño carenado con un diminuto parabrisas. Entre los opcionales
estaba el portaequipajes trasero que se ve en las fotos.
La
conocida marca de motocicletas, Harley-Davidson, tuvo su origen
como empresa en el año 1903. Fueron cuatro sus fundadores, tres
de ellos hermanos, los Davidson. En la siguiente nota, los lectores
de Archivo de autos, conocerán los orígenes de la marca estadounidense.
Giuseppe
Gellera fue un mecánico
italiano, que luego de pasar por varias empresas motociclísticas,
decidió fabricar su propia motocicleta. Aunque era más una bicicleta
motorizada, que una motocicleta. Así nació la Gilera VT 317 en el año
1909.
Durante
la década del sesenta, en Argentina, existieron varias marcas
de motocicletas poco, o nada, conocidas para la mayoría de los fierreros
argentinos. Algunas se recuerdan, pero otras se han olvidado.
Gracias a una vieja publicidad, hoy, les muestro la motocicleta
Flaminia que fabricó la empresa Roberto Berlingieri S.A.
Tal
vez muchos lectores, de Archivo de autos, no sepan que a mediados
del año 1961 se presentaron tres modelos de motocicletas Yamaha. Un modelo
era de 125 centímetros cúbicos de cilindrada y dos de 250 centímetros
cúbicos. La empresa importadora era Motor S.A.
La
empresa argentina Ernesto C. Bessone S.A. fue el representante,
importador y fabricante de las motonetas, y motocicletas, de la
marca alemana DKW. Entre los modelos que producía, localmente, estaban
las motocicletas DKW 125 y DKW 150 que se presentaron a
mediados del año 1961.
Las
motocicletas de la marca DKW se fabricaron en Argentina
por parte de la empresa Ernesto C. Bessone S.A., que además fue el representante
para América Latina. Así constaba en las publicidades de los años
sesenta, tal como se puede ver en este aviso gráfico de las motos DKW
RT 125 y DKW RT 150 del año 1962.
Publicidad tomada de la revista Parabrisas del año 1962.
El
sector, llamado Barrio de las Motos, en la 20ª edición de AutoClásica
2022 tuvo una menor cantidad de motocicletas, clásicas y antiguas, que
en ediciones pasadas. Así se veía el lugar el jueves 6 de octubre por
la tarde. En cambio, el domingo 9, luego de la premiación de los
autos, el lugar estaba repleto de gente. Ya que una banda de rock
estaba tocando en vivo.
Dentro
de los aniversarios que se celebraron, en la vigésima edición, de
AutoClásica 2022 estuvo la Honda CBX, que cumplió 50 años de su
lanzamiento. Varias unidades estuvieron expuestas en el Barrio de las Motos.
En el video se puede apreciar cómo fueron exhibidas las motos Honda.