El Ford Corcel fue la versión brasileña del Renault 12 lanzada en el año 1968. En el año 1978 se presentó la segunda generación: el Ford Corcel II. Justamente el que nos muestra la vieja publicidad.
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viernes, 1 de septiembre de 2023
miércoles, 23 de septiembre de 2020
Renault 12 Routier 1982
Renault de México S.A.
de C.V. (Sociedad Anónima
de Capital Variable) presentó el modelo Renault
12 Routier en el año 1979. En este caso vemos el modelo del año 1982.
Esta versión estaba mejor equipada
que el Renault 12 a
secas. Traía molduras laterales, los zócalos pintados de color negro,
paragolpes cromados, radio AM, emblemas laterales, encendedor, calefacción y
desempañador, tapizados de tela, luz en el baúl y testigo de freno de mano. El
volante tenía un diámetro de 390 milímetros
con un radio de giro entre paredes de 5.40
metros y entre cordones de 5,05
metros . El consumo de combustible era de 10,9
kilómetros
por litro en ciudad y de 16,1 kilómetros por litro en ruta. El tanque de
combustible tenía una capacidad de 50 litros
y usaba nafta de 81 octanos. El
carburador era de la marca
Bocar modelo 35 S.E.I.A. El sistema
eléctrico era de 12 volts y el
alternador de 35 amperes. El baúl
tenía una capacidad de 420 decímetros
cúbicos. El Renault 12 Routier se fabricó en México entre los años 1979 y 1983.
domingo, 23 de agosto de 2020
Radios, parlantes, antenas y consolas de Electrónica Alfer
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Renault 12
lunes, 22 de junio de 2020
viernes, 20 de septiembre de 2019
Ford Corcel, el Renault 12 brasileño
El Ford
Corcel tiene un particular origen en Brasil. En un principio sería un Renault
12, que fabricaría la empresa Willys-Overland do Brasil, pero que por
problemas financieros lo produjo Ford do Brasil. Así nació un auto brasileño de
origen francés.
lunes, 3 de junio de 2019
Avances sobre el Renault 12
Las revistas especializadas en
automovilismo, de todo el mundo, siempre están a la búsqueda de nuevos modelos
a ser lanzados en un determinado mercado. Algo de eso pasó con el anticipo de
lo que sería la presentación del Renault 12 en Argentina. La revista Parabrisas
Corsa lo anunció un año y medio antes de su aparición en el mercado local.
domingo, 14 de abril de 2019
Mañana lunes 15 de abril
La nota de mañana, de la sección “Auto Argentino”, nos mostrará los
cambios que presentaba el Renault 12 en las versiones berlina y rural. Además
de conocer las diferentes versiones y su equipamiento para el año 1990.
Mauricio Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos es un
sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos
técnicos que dispone a mano.
#Archivodeautos,
#AutoArgentino, #Renault12, #Anticipo,
sábado, 22 de diciembre de 2018
La Respuestita del Sábado 288
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viernes, 2 de junio de 2017
viernes, 19 de mayo de 2017
Renault 12, unidad 100.000
En agosto de 1977 la empresa Renault
Argentina anunció la producción de la unidad 100.000 del Renault 12 en su
planta de Santa Isabel de la provincia de Córdoba. Para esa época de la historia
de la empresa, que se había creado como IKA (Industrias Kaiser Argentina SA),
ya había producido 748.000 unidades sumando todos los vehículos fabricados.
ARO, desde Rumania a Argentina
La apertura de la importación de
vehículos a Argentina, en el año 1979, trajo marcas poco conocidas, o
desconocidas, desde lejanas partes del planeta. Desde India, Corea, Japón o
Rumania, por citar algunos países muy distantes. Entre las marcas desconocidas
en el mercado local estaba ARO (Auto România).
Publicidad del diario Clarín del año 1980. |
domingo, 30 de octubre de 2016
Vacaciones en el sur argentino
El domingo 1 de febrero de 2015 publiqué
un relato de ficción de unas vacaciones en un parque nacional en el sur de
Argentina. Como protagonista de la historia un Renault 12. Encuentran el relato
en este enlace:
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos
tiene Internet propia financiada por sus seguidores y por publicidad en este
blog.
martes, 2 de febrero de 2016
Dacia 1304, una camioneta rumana
La empresa francesa Régie Nationale des
Usines Renault le otorgó la licencia a la empresa rumana Dacia para fabricar
sus vehículos. Con el correr de los tiempos la empresa de Rumania pasaría a formar
parte del Grupo Renault. Los argentinos conocimos los primeros Dacia cuando se
abrió la importación en el año 1979. En ese momento llegaron las berlinas de
cuatro puertas que no eran otra cosa que el Renault 12 rumano.
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lunes, 11 de mayo de 2015
TL para el Renault 12
Varios fueron las versiones que existieron del Renault 12. Desde su lanzamiento en el
año 1971 por parte de IKA-Renault y más tarde como Renault Argentina. A partir del año 1976 apareció la versión TL con un poco menos de lujo y menos
potencia que la versión TS. Se
fabricó, la versión TL hasta el año 1994
cuando cesa la producción del Renault 12.
Renault 12 TL que fabricaba
la empresa Renault Argentina. Fotografía de un folleto de Renault Argentina de mediados de los años ochenta. |
miércoles, 11 de febrero de 2015
Renault 12 TS Break 1980
La empresa Renault Argentina lanzó en el año 1971 el famoso Renault 12. Dos años más tarde ingresaba al mercado argentino la Renault 12 Break, que en el año 1976 aparecería la versión TS. Que es la que veremos en el modelo
para el año 1980. Esta rural estaba
equipada con el mismo motor que la berlina de cuatro puertas, el ya conocido M 1400, motor que usarían varios
modelos de la empresa Renault Argentina. El volumen trasero de carga era de
hasta 1.650 decímetros cúbicos con los asientos
traseros rebatidos. Este volumen era mayor que su hermana más grande la Renault 18 Break. Fue una rural muy apreciada por los usuarios y lo
sigue siendo pese al paso de las décadas. La mecánica noble y confiable siempre ha sido uno de sus mejores cualidades. En
forma opcional se podía pedir un equipo de aire acondicionado. Una de sus
particularidades a simple vista era el portaequipajes
cromado que traía en la parte trasera de su techo. De esta forma se podía
ampliar la capacidad de carga o transportar objetos voluminosos de poco peso.
Para los que estén interesados en tener más detalles de la Renault 12 TS Break les dejo el enlace con la nota ya publicada en el blog de Archivo de autos: http://archivodeautos.blogspot.com/2014/12/la-break-del-renault-12.html
domingo, 1 de febrero de 2015
Unas vacaciones calientes
Aquellas vacaciones no serían para nada fáciles de
olvidar. No solo por el calor calcinante sino por otras circunstancias que me
tocó vivir y por suerte las superé para, ahora, contárselas a ustedes. Todo
empezó con un viaje al sur del país para pasar el mes de enero recorriendo una
ruta, que habíamos planeado en familia por mucho tiempo.
lunes, 29 de diciembre de 2014
La Break del Renault 12
Renault Argentina lanzó, en 1973, al mercado local la versión
rural del Renault 12, llamada Break. Así la berlina de cuatro puertas
contaba con una versión rural con portón trasero. Hoy diríamos que es un auto
de cinco puertas. En el año 1976 se
incorpora a la gama de los Renault 12 los modelos TS. Veremos cómo era la Renault
12 Break TS de principios de los años ochenta, a través de un folleto de la
empresa francesa radicada en Argentina.
Renault 12 Break TS de los
años ochenta vista de frente. Fotografía tomada de un folleto de la empresa Renault Argentina. |
viernes, 14 de noviembre de 2014
El poder del diseño, Renault 12
IKA-Renault presenta en el año 1971 su nuevo modelo: el Renault
12. El año anterior había sido descubierto en las rutas de la
Patagonia , al sur de Argentina.
En realidad se sabía del automóvil francés mucho antes de su aparición en el
mercado argentino.
Publicidad de la revista Panorama de mayo de 1971. |
miércoles, 19 de febrero de 2014
Renault 12 TS 1976-1985
El Renault 12 fue presentado en Argentina a finales del año 1970, pero en el año anterior ya había
rumores que se lo fabricaría en el país. Incluso se conocía su fisonomía y las características
técnicas que ofrecería al público argentino.
Ese primer modelo de Renault 12
en 1970 presentaba un motor de 1.297
centímetros
cúbicos a diferencia del modelo que vemos hoy que tenía una mayor
cilindrada: 1.397 centímetros cúbicos. El motor es conocido como M-1400 y que años más tarde equiparía
al Renault 4 y 6. Para la década del ’80 se ofrecía con radio AM/FM estéreo Múltiplex con reproductor de casetes, desempañador
eléctrico de la luneta trasera, apoya
cabezas delanteros y aire
acondicionado integral en forma opcional.
El tapizado en tela “Concorde”
estaba engamado con el mismo color de todo el interior del
habitáculo, salvo el tapizado del techo que era de color marfil pálido. El tablero tenía tres relojes: el de la izquierda, el tacómetro con el medidor de
temperatura incorporado y dos luces testigos. El reloj central era el velocímetro con odómetro parcial con tres luces testigo y el reloj de la derecha
con los medidores de combustible y
de carga de la batería, además del
indicador de giro y 6 luces testigo.
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